Récord mundial del aterrizaje más corto 9 pies y 5 pulgadas
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Con tres pistas de aterrizaje, más de 300.000 movimientos de aviones al año y una amplia gama de aeronaves, el aeropuerto de Sídney es un lugar ideal para observar aviones. Su proximidad a la ciudad permite a los fotógrafos captar magníficas imágenes de aviones con la ciudad, el puerto de Botany o la bahía de Botany de fondo.
El Aeropuerto de Sídney inauguró oficialmente en agosto de 2017 el mejorado mirador para observadores de aviones Shep’s Mound, en honor a la memoria del entusiasta de la aviación Bruce C. Shepherd. El montículo cuenta con dos plataformas elevadas con vistas al aeródromo, amplias zonas de césped, un refugio cubierto y un aparcamiento específico.
Queremos mantenerle a usted, y a nuestros otros visitantes, seguro y protegido mientras esté en el aeropuerto. La seguridad en el aeropuerto se rige por la Ley de Seguridad del Transporte Aéreo de 2004 y el Reglamento de Seguridad del Transporte Aéreo de 2005. Le rogamos que respete las señales de tráfico y de seguridad mientras se encuentre en el recinto del aeropuerto y que cumpla con las indicaciones del personal de seguridad del aeropuerto de Sydney o de la Policía Federal Australiana.
Todas nuestras pistas tienen una anchura de 45 metros, pero sólo las pistas principal y este-oeste pueden aceptar el avión más grande de Sídney, el A380. Nuestra tercera pista puede aceptar todos los demás tipos de aviones que frecuentan Sídney.
Cómo aterrizan los aviones de lado cuando hay mucho viento
Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una pista es una “zona rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de aeronaves”[1] Las pistas pueden ser una superficie artificial (a menudo asfalto, hormigón o una mezcla de ambos) o una superficie natural (hierba, tierra, grava, hielo, arena o sal). Las pistas, así como las calles de rodaje y las rampas, se denominan a veces “asfalto”, aunque muy pocas pistas se construyen con asfalto. Las zonas de despegue y aterrizaje definidas en la superficie del agua para los hidroaviones suelen denominarse pistas de aterrizaje. En la actualidad, la longitud de las pistas de aterrizaje se suele indicar en metros en todo el mundo, excepto en Norteamérica, donde se suelen utilizar los pies[2].
En 1916, en un contexto de esfuerzo bélico de la Primera Guerra Mundial, se construyó la primera pista pavimentada de hormigón en Clermont-Ferrand (Francia), lo que permitió a la empresa local Michelin fabricar aviones militares de Bréguet Aviation.
En enero de 1919, el pionero de la aviación Orville Wright subrayó la necesidad de “lugares de aterrizaje claramente marcados y cuidadosamente preparados, [pero] la preparación de la superficie de un terreno razonablemente plano [es] una empresa costosa [y] también habría un gasto continuo para el mantenimiento”[3].
Increíble grabación de aterrizaje y despegue de un avión en la playa de Maho
Una franja de carretera, pista de aterrizaje o base de carretera es una sección de una autopista, autovía u otra forma de vía pública que se construye especialmente para que sirva de pista de aterrizaje para aviones (en su mayoría) militares y para que sirva de base aérea militar auxiliar. Estas pistas permiten a las aeronaves militares seguir operando incluso si sus bases aéreas habituales, algunos de los objetivos más vulnerables en cualquier guerra, se ven degradadas o destruidas.
Las primeras franjas de autopistas se construyeron cerca del final de la Segunda Guerra Mundial en la Alemania nazi, donde el bien desarrollado sistema Reichsautobahn permitía a los aviones utilizar las autopistas. Durante la Guerra Fría se construyeron sistemáticamente franjas de autopistas a ambos lados del Telón de Acero, en muchos casos como respuesta a la Guerra de los Seis Días y a la Operación Focus de 1967, en la que la Fuerza Aérea israelí, en un ataque aéreo por sorpresa, inutilizó muchas de las bases aéreas de sus oponentes en tan sólo unas horas[1][2] Entre los países que han construido franjas de autopistas se encuentran Alemania Occidental y Oriental, Singapur, Corea del Norte, Taiwán, Suecia, Finlandia, Bulgaria, Suiza,[3] Polonia, India, Pakistán y Checoslovaquia.
Aviones
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Hay un cierto tipo de romance que va unido a volar: muchos de nosotros compartimos el amor no sólo por la sensación de estar en el aire, sino por los gloriosos aviones que nos llevan por todo el país y por todo el mundo. Ya sea el ultramoderno Airbus A350 o el Boeing 747, la reina original de los cielos, los AvGeeks (como yo) sienten que los aviones que nos transportan son posiblemente tan importantes como los lugares que visitamos. Desde las playas de San Martín hasta una hamburguesa In-N-Out en las afueras de Los Ángeles, he aquí nuestra lista de los mejores lugares para admirar la gracia de estas modernas maravillas cuando salen y aterrizan en diferentes aeropuertos del mundo.
Cuando los viajeros piensan en Minneapolis-St. Paul, lo primero que les viene a la mente son los deportes profesionales y el Mall of America. Pero lo que mucha gente no sabe es que, además de ser uno de los mejores aeropuertos para ir de compras del mundo, el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul (MSP) es también uno de los mejores lugares para ver aviones de Estados Unidos. Además de abrir su propia zona de observación de aviones, con mesas de picnic y vistas a las cuatro pistas, los pasajeros que transitan por el aeropuerto también pueden obtener un interesante punto de vista a través de la plataforma de observación cerrada “secreta”, situada fuera del vestíbulo D en el nivel de salidas. Para los que tengan la suerte de encontrarla, esta zona tiene vistas directas a una de las pistas, así como al resto del tráfico aéreo que sale de las cuatro terminales.